如果是正常情况🁙🆑🎺下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长🟦，🛶♍也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，整个机身摇摇曳曳，别保持🝭🎛适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹🄷🂈角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，🂸都会导致在迫降那一刻机身头部或者机🟦翼先于机腹接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，就会被称为🏫“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以后，辅助机长就已经减低油门同时放空油箱，飞机已经开始🃋🖐从7000米高空向海面半跌落而去。
最多不超过🔏三分钟，航班就会和海面接触上。
辅助🎧📞机长🍣作🔏为全航班的希望，此时尽量保持镇定，然而在不可避免的焦虑状态下，呼吸声越发急促起来。
在秘密频道的丁升当🂸然🐷🄝知道机长这是遇到🅶了麻烦，在关雎的辅助下很快就明白了原因。
“机长，🍣机身平衡的🂸的问题交给我，你继续🕝专注于控制下滑角。”
完，推进装置启动，丁升再一次飞离机舱，来到了高空📁🗽之上，此时的h10已经以一个极其不平衡的姿势向海跌落而去。
这样下去的结果只有一个，也是丁升最不想🕝看到的一个。
“关雎，计算当前机身倾斜角度⛷、下坠速度、机身重🚶量以及最佳受力点。”
“倾斜角在41°和754°之间不停波动，下坠速度为7656/s，整机重量为644吨，最🌾🄪佳受力点已标注。”
给出了丁升需要的答案以后，关雎继续了🅶下🕝去，“丁升，我知道你想做什么，但你要考虑清楚，在高空上承托超过六十吨的机身下坠，对能量的消耗极大”