因为航空发动机的内部结构非常复杂，它是由🏭🝘上万个🉅🄼零件组成的，加工精度要🐀☙⛘达到微米级甚至是纳米级。
那为什么国内一直🞍拿不出性能领🛗🜣先的航空发动机呢？
制造难点到底是在哪里？
航空发动机的零件🞍实在太多了，就以密密麻麻的叶片来🖳🖬🕰说吧。
从外表上看来，🗚🜉这些叶片其实就是白铁皮，科技含🈐♇量肯定不高呀。
还真不是那么简单，一台航空发动机由几千🐺片不同种类的叶片组成，它们可都是发动机的关键零件，实现了发动机的核心功能。
基于建造工艺、工程力学等关键技术，⚍🐈主要分为风扇叶片、压气机叶片、涡轮叶片等，尤其🉄🄵🁾是里面的高温单晶涡轮叶片，可以说是加工中难点的难点，同时也即是发动机核心技术最高的部分。
具体难度有多大呢？
飞机在工作的时候，叶片所处的烧然室最高温度超过两千度，压力相当于几十个标准大气压。
并且叶片以每分钟数万转的速度，高速旋转数个小时🉅🄼，同时它还需要👥承受相当于叶片本身重量一🔗万倍的离心力。
高温、高压、高强度，这就是难点所在。
所以，必须在这里引入冷却系统，引入冷气的细微小孔，以及叶片上的涂料也非常重要。
比如热障涂层，其作用就像是🚥🕝衣服，利用涂层把叶片包裹起来，使叶片本身不接受高温。
问题又出现了，什么样的涂层才能隔热呢？能🏭🝘不能保证在也叶片高速👥旋转时不会脱🛃落呢？
所以，从一个航空发动机技📍🙣术，就能延伸出很多细分行业的技术，国内才发展几十年而已，哪里会有这样的技术积累呢？