大型融合装置的安装工序并不复杂，那🜀些🎸🕺大型设备在年节期间就由各自的制造商派的🃝😮🄴工人们组装好了。
但是，不复杂却繁杂。
整套融合装置有近3000根连接管道，所有的管道都是需要人工焊接，而其中不乏一些超大口径的非标🙯定制管材。
这些金属管材的口🝀🈀径都在5米以上，长的管道⚀重七八吨，🆛🐑短的也在一两吨之间。
并且它是双套管，🝀🈀内管是SS31🙎🆖6型号材质制成的不锈钢管。
这类型号通常用于核燃料回收装置，具有更⛬🝝🌄好的抗氯化物腐蚀能力，耐高温、强度也不错。
外管则是使用铝合金，而内管与外管之间的夹层内布置了近40条扁平管道，水气两用，可以用冷却液冷却，也可以输送🜽🇬处理过的气体冷却内管的温度。
这样的管道布局为整个焊接工作都增加了不小的🅇🄛难度，还要🟥🟏🜈保证焊接处不漏气、不漏水，焊口要平整，自然需要那些电焊师傅手中有活。
50多处的氩弧焊焊接点散发着刺眼的淡紫光芒，结合着🆛🐑一百五十多道白色光芒，让整个工厂内部如同黑夜中闪烁的星空。
一根焊接完成，中型叉车小心的向后退去，⛬🝝🌄而在另一端早有小工们将承重支柱推进了管道下方，交替拼接。
工厂内的工人们干的火热，方昊这🙎🆖边也不轻松，此时园区内的水🕫🌠🀝泥地面上出现了一台大型平板运输特种车。
这辆平板车长度25米，宽度15米，前后各⚀有🅇🄛两个驾驶舱，从空中向下看去，就像是掉落在地面上的一片完好的绿色口香糖。
这款型号的平🞝板车可不便宜，通常用来运输火箭🅇🄛，或者其他大型器械的，完全国产🝋自主制造，并且只租不卖，每天的租金80万。
而在平板🟖车上🞝，一台120吨🖜重的电弧反应炉被塔吊吊至在车上。
八名工人熟练的挂好钢索，而底⚊下的四个角处各有两名工人合力将🜃⛃固定卡扣搅紧。