从今以后，自己就是海动实业和非洲小矿业主的缓冲地带。海动实业需要自己联系资源，需要自己联系人脉，需要自己传递海动实业的各种意志。而自己却还需要承受下面矿业主的不满、埋怨、还有资金上的压力以及矿产挖掘、储存、运输、质量等等的压力。而一旦自己不能够满足海动实业的需要，无法满足下面小矿业主的需求，或者说小矿业主对海动实业有什么不满，却没有有效地办法解决的时候，就需要自己出面了，或者说海动实业直接将自己推出来承受众怒，之后再重新选定代言人！想到这里，马罗森先是一阵心寒，但紧接着就是无奈的苦笑。就算是🔲海动实业将这些东西挑明了又能怎样，在巨大的利益下，自己还是会答应！因为，只要答应了海动实业的要求，自己的年收入最少翻倍！巨大的利益，足够让自己铤而走险。更别说，海动实业的能力摆在了那里，信誉同样不错，上述的各种可能，存在的可能性，相比于别的行业无限的小。🔠毕竟，能发生冲突，就是因为利益的问题，而和海动实业合作，在利益上，基本上不用担心。
海动实业成功整合东非部分地区的零散小矿业主，大量的矿产资源开始向索马里汇聚，虽然运输成本很高，但是海动实业完全不在乎，几乎是现场结账。而这样的消息瞬🔧🂾🔗间像是长了翅膀，并且还是梦想的翅膀，瞬间传遍了全世界。同时，也让在欧洲地区汇聚的国际性运输企业的大老板们终于决定了，必须要出手了，否则在这样下去，哪还有他们的活路！
11月1号，经过了激烈而短暂的协商，终于一篇资料新🝳🏑鲜出炉，并且签上了所有人的姓名。虽然很多人不想在上面签名，害怕白海动实业记住，只不过现场的气氛也容不得他们反悔。文件的名字就是：论限制海动实业垄断运输。显然，他们也不敢将海动实业逼上梁山，仅仅是“限制”，而不是“制裁”。
轰轰烈烈的垄断交锋终于开始。
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