在“**s公司”将“亚洲起重机械设备展览会”的准备工作安排好了之后，赵国阳就和沐依依一🖩🕐起赶回“兴泰国际”。
因为已经从🐉♩铁🔠🂂道部贾领导那边拿下了部门铁路用钢的计划，赵国阳自然要去研究所确认一下“高🐔⛊😱碳低合金钢轨”的进展。
当赵国阳赶到“船舶工业-特种材料”研究所这边的时候，他欣喜的发现，自家研究所研制的“高碳低合金钢轨”已经由原先的38、43kg/这两款，拓展出了50、60、70kg/这三款更高强度的钢轨。
这样全面的🐉♩铁路用🌽钢类别，已经完全足够应付国内目前的铁路修建的需求。
当然了，这种“高碳低👭合金钢轨”的材料通常都是u71n或是50n的。
这种重🖔💑👊型的材料，用在普通铁路上当然没有问题。可如果用在高速铁路上，就不合适🈕了。
由于有着♨🔺前一世的🌽记忆，赵国阳是很清楚高速轻轨所需要的钢轨材料成分。
规🆃🌻🄓格为6-30kg/的55q或是q235b，才是高速轻轨的最佳选择。
但是，55q、q235b这样🂒🎑的材料，稳定性是很难📗保证，尤其是用在不能有任何纰漏的钢轨上，更是难上加难。🍛🈯
以国内钢铁企业的生产水平，🔦🂶📖暂时还找不出一家企业能够确保这两种材料的稳定性。
因此短时间内，华夏的动车、高铁项目也没有办法🛧🞱试验。
这方面，赵国阳很早就让自家手下研究🖅🐋所成员成立了一个小组——“高速铁路钢轨研究小组”🐺🄻，专门从事高强度的低合金钢轨的研究。
只要有🖔💑👊了稳定的材🌽料输出，那么在华夏发展高速列车，就不再是梦想。
目前这项技术还没有什么大的突破，但是有赵⚭🔨国阳把握大方向🍵🌘⚿，成功是迟早的事。
在研究所转悠了一圈，和负责“高速铁路钢轨”项目的袁🄤清华聊了一会儿，赵国阳这次慢悠悠的从研究所出来。